جرافة SD7N
جرافة SD7N
● الوصف
إن جرافة SD7N عبارة عن جرّار من النوع الجنزير بقوة 230 حصانًا مع ضرس مرتفع ومحرك تبديل طاقة وعناصر تحكم هيدروليكية ومعلقة شبه صلبة.
SD7-230 حصانا ، بلدوزر مسنن مرتفع يتكامل مع التصميم المعياري سهل الإصلاح والصيانة ، فهو يخفف الزيت مع ضغط الاختلاف ، ويقوم النظام الهيدروليكي بحماية البيئة وتوفير الطاقة بكفاءة عمل عالية.حالة تشغيل مريحة للسلامة ، ومراقبة كهربائية ، وكابينة هيكل الحماية من الانقلاب (ROPS) بجودة كاملة موثوقة ، والخدمة الممتازة هي اختيارك الحكيم.
يمكن تجهيزها بشفرة مائلة مستقيمة ، شفرة زاوية ، شفرة دفع فحم ، شفرة على شكل حرف U ؛الكسارة ذات الساق الواحدة ، الكسارة ثلاثية السيقان ؛هيكل الحماية من الانقلاب (ROPS) ، هيكل الحماية من الأجسام المتساقطة (FOPS) ، مقصورة الدفاع عن الغابات ، إلخ. إنها آلة مثالية تستخدم في الاتصالات ، وحقول النفط ، والطاقة ، والتعدين ، إلخ. برنامج كبير لتحريك التربة.
● المواصفات الرئيسية
الجرار: إمالة
وزن العملية (بما في ذلك الكسارة) (كلغ): 23800
ضغط الأرض (بما في ذلك الكسارة) (KPa): 71.9
مقياس المسار (مم): 1980
التدرج: 30/25
دقيقة.الخلوص الأرضي (مم): 404
سعة التجريف (م): 8.4
عرض النصل (مم): 3500
الأعلى.عمق الحفر (مم): 498
الأبعاد الكلية (مم): 567735003402
محرك
النوع: الكمون NTA855-C280S10
الثورة المقدرة (دورة في الدقيقة): 2100
قوة دولاب الموازنة (KW / HP): 169/230
الأعلى.عزم الدوران (نيوتن متر / دورة في الدقيقة): 1097/1500
استهلاك الوقود المقدر (g / KWh): 235
نظام الهيكل السفلي
النوع: المسار شكل مثلث.
العجلة المسننة معلقة مطاطية مرتفعة:7
عدد بكرات الجنزير (كل جانب): 7
الملعب (مم): 216
عرض الحذاء (مم): 530
Gear 1st 2nd 3rd
للأمام (كم / ساعة) 0-3.9 0-6.5 0-10.9
للخلف (كم / ساعة) 0-4.8 0-8.2 0-13.2
تنفيذ النظام الهيدروليكي
الأعلى.ضغط النظام (MPa): 18.6
نوع المضخة: مضخة زيت التروس
إخراج النظام: لتر / دقيقة: 194
نظام القيادة
محول عزم الدوران: محول عزم الدوران هو نوع ميكانيكي هيدروليكي يعمل على فصل الطاقة
ناقل الحركة: ناقل حركة كوكبي الدوران مع ثلاث سرعات أمامية وثلاث خلفية ، ويمكن تغيير السرعة والاتجاه بسرعة.
القابض التوجيهي: قابض التوجيه مضغوط هيدروليكيًا ، وعادة ما يكون قابضًا منفصلًا.
قابض الكبح: قابض الكبح مضغوط بالزنبرك ، هيدروليكي منفصل ، نوع شبكي.
القيادة النهائية: المحرك النهائي عبارة عن آلية ترس تخفيض كوكبي على مرحلتين ، تزييت بالرش.
