يكون بلدوزر SD7LGP |

جرافة SD7LGP

وصف قصير:

إن جرافة SD7LGP عبارة عن جرّار من النوع الجنزير بقوة 230 حصانًا مع مسننة مرتفعة ومحرك تبديل طاقة وعناصر تحكم هيدروليكية ومعلقة شبه صلبة.SD7LGP-230 حصانا ، بلدوزر ضرس مرتفع يتكامل مع التصميم المعياري سهل الإصلاح والصيانة ، فهو يخفف الزيت مع اختلاف الضغط ...


تفاصيل المنتج

علامات المنتج

جرافة SD7LGP

SD7LGP2

● الوصف

إن جرافة SD7LGP عبارة عن جرّار من النوع الجنزير بقوة 230 حصانًا مع مسننة مرتفعة ومحرك تبديل طاقة وعناصر تحكم هيدروليكية ومعلقة شبه صلبة.

SD7LGP-230 حصانا ، بلدوزر ضرس مرتفع يتكامل مع التصميم المعياري سهل الإصلاح والصيانة ، فهو يخفف الزيت مع ضغط الاختلاف ، ويقوم النظام الهيدروليكي بحماية البيئة وتوفير الطاقة بكفاءة عمل عالية.حالة تشغيل مريحة للسلامة ، ومراقبة كهربائية ، وكابينة هيكل الحماية من الانقلاب (ROPS) بجودة كاملة موثوقة ، والخدمة الممتازة هي اختيارك الحكيم.

SD7LGP مع ضغط أرضي منخفض هي آلة مثالية تستخدم في الأراضي الطينية البحرية ، ومعالجة النفايات ومستنقعات المستنقعات.

● المواصفات الرئيسية

الجرار: إمالة

وزن العملية (بما في ذلك الكسارة) (كجم): 26100

ضغط الأرض (بما في ذلك الكسارة) (KPa): 51.96

مقياس المسار (مم): 2235

التدرج: 30/25

دقيقة.الخلوص الأرضي (مم): 484

سعة التجريف (م): 5.8

عرض النصل (مم): 4382

الأعلى.عمق الحفر (مم): 635

الأبعاد الكلية (مم): 598243823482

محرك

النوع: الكمون NTA855-C280S10

الثورة المقدرة (دورة في الدقيقة): 2100

قوة دولاب الموازنة (KW / HP): 169/230

الأعلى.عزم الدوران (نيوتن متر / دورة في الدقيقة): 1097/1500

استهلاك الوقود المقدر (g / KWh): 235

نظام الهيكل السفلي                        

النوع: المسار شكل مثلث

الهيكل المعلق لقضيب الموازن: 7

عدد بكرات الجنزير (كل جانب): 7

عدد بكرات الحامل (كل جانب): 1

الملعب (مم): 216

عرض الحذاء (مم): 910

هيأ1st     2nd     3rd

للأمام (كم / ساعة) 0-3.9 0-6.5 0-10.9

للخلف (كم / ساعة) 0-4.8 0-8.2 0-13.2

تنفيذ النظام الهيدروليكي

الأعلى.ضغط النظام (MPa): 18.6

نوع المضخة: مضخة زيت التروس

إخراج النظام: لتر / دقيقة: 194

نظام القيادة

محول عزم الدوران: محول عزم الدوران هو نوع ميكانيكي هيدروليكي يعمل على فصل الطاقة

ناقل الحركة: ناقل حركة كوكبي الدوران مع ثلاث سرعات أمامية وثلاث خلفية ، ويمكن تغيير السرعة والاتجاه بسرعة.

القابض التوجيهي: قابض التوجيه مضغوط هيدروليكيًا ، وعادة ما يكون قابضًا منفصلًا.

قابض الكبح: قابض الكبح مضغوط بالزنبرك ، هيدروليكي منفصل ، نوع شبكي.

القيادة النهائية: المحرك النهائي عبارة عن آلية ترس تخفيض كوكبي على مرحلتين ، تزييت بالرش.


  • سابق:
  • التالي:

  • اكتب رسالتك هنا وأرسلها إلينا